අධික බර බහාලුම්වල ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

අධික බර බහාලුම්වල ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

කන්ටේනරයේ බර සීමාව
මැක්ස් දළ වශයෙන් එක් එක් බහාලුම්වල ආරම්භක දොරටුව පිළිබඳ උපරිම බර තොරතුරු තිබේ: කිලෝග්රෑම් 30480 කි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අන්තර්ගතය ඇතුළු ඔබේ කොටුව මෙම බර ඉක්මවා යා නොහැකි බවයි. ටේර් බර - 20gp: 2200kgs, 40: 3.720-400 කේටීඑස්, සමහර මූලස්ථානවලට මැක්ස් දළ: 32000 කි.
බහාලුම් පෙට්ටිය ඔරොත්තු දිය හැකි උපරිම ශක්තිය මෙයයි. බර මෙම සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, කොටුව විකෘති වුවහොත්, පහළ තහඩුව වැටෙනු ඇත, ඉහළ කදම්භය නැමී ඇති අතර වෙනත් හානියක් සිදුවිය හැකිය. එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස පාඩු පැටවුන් විසින් දරනු ලැබේ. වර්තමානයේ බොහෝ දේශීය වෘත්තීය බහාලුම් පර්යන්ත ස්වයංක්රීය කිරීරීස් ස්ථාපනය කර ඇත. එබැවින්, බහාලුම් පැටවීම බහාලුම් බර සීමාව ඉක්මවා යන තාක් කල්, පර්යන්තය කන්ටේනරය භාර ගැනීම ප්රතික්ෂේප කරයි. එබැවින්, අනවශ්ය නැවත ඇසුරුම් කිරීමේ මෙහෙයුම් වලක්වා ගැනීම සඳහා ඇසුරුම් කිරීමට පෙර කන්ටේනරයේ බර සීමාව ඔබ පැහැදිලිව කියවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
භාණ්ඩ සැබවින්ම අධික ලෙස බර වී ඇති අතර බෙදිය නොහැකි නම්, ඔබට අධික බර පෙට්ටි තෝරා ගත හැකිය. බර තෝරා ගැනීමේ ගාස්තුවක් මෙහි එකතු කරනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, පර්යන්ත / අංගන නැව්ගත කිරීමේ සමාගමේ සාමාන්ය වියළි පෙට්ටි එකට තබා ගනී. ඔබට විශේෂ බරැති බහාලුමක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය නම් (කලින් සඳහන් කළ බරැති බහාලුමක් වැනි), පර්යන්ත සහ අංගන එකින් එක ගොඩගැසිය යුතුය. සෙවීම, කැබිනට් තේරීමේ ගාස්තුව සාමාන්යයෙන් නම් කරන ලද කැබිනට් ගාස්තුවට සමාන වේ.
බහාලුම් ප්රවාහනය යනු බහුවිධ දෙපාර්තමේන්තු සම්බන්ධ කරගැනීමේදී සහයෝගී ක්රියාවලියකි, එබැවින් බහාලුම්වල බර සීමාවට අමතරව, සලකා බැලිය යුතු වෙනත් සාධක කිහිපයක් සලකා බැලිය යුතුය.
නැව්ගත කිරීමේ සමාගමේ බර සීමාව
පොදුවේ ගත් කල, සෑම නැව් සමාගමකටම විවිධ බර ප්රතිපත්ති ඇත. ආසන්න ප්රමිතිය නම් හානියට පත් බහාලුම් ප්රමිතිය ලෙස භාවිතා නොකරන බවයි.
කැබින් අවකාශය සහ බර අතර ශේෂය සලකා බලන්න. සෑම බහාලුමක නෞකාවකටම යම් අවකාශයක් සහ බර සීමා කිරීම් ඇති නමුත් එක් මාර්ගයක, අවකාශය සහ බර සෑම විටම හරියටම සමතුලිත නොවේ. අධික භාණ්ඩ සාන්ද්රණය කරන උතුරු චීනයේ බොහෝ විට ගැටුම් පවතී. නැවේ බර දැනටමත් ළඟා වී ඇති නමුත් අවකාශය බෙහෙවින් අඩු ය. මෙම අවකාශය අහිමි වීම සඳහා, නැව් සමාගම් බොහෝ විට මිල වැඩි කිරීමේ උපාය මාර්ගයක් අනුගමනය කරයි, එනම්, භාණ්ඩ බර නිශ්චිත ටොන් ගණනක් ඉක්මවා ගිය පසු ඔවුන් අමතර භාණ්ඩ ප්රවාහනය අය කරයි. . තමන්ගේම නැව් භාවිතා නොකරන නැව් සමාගම් ද ඇත, නමුත් ප්රවාහනය සඳහා වෙනත් නැව් සමාගම්වල සිට ඉඩ මිල දී ගන්න. බර සීමාව වඩාත් දැඩි වනු ඇත, මන්ද නැව්ගත කිරීමේ සමාගම් අතර අවකාශය මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම ගණනය කරනු ලබන්නේ 1TEU = 14TONS හෝ 16TON ටූන්ගේ ප්රමිතියට අනුව ය. බරට වඩා බර ඉක්මවා ගිය අය නැවට තැබීමට ඉඩ නොදේ.
කැබින් පිපිරීමේ කාල සීමාව තුළ, මාර්ගයේ ජනප්රියතාවය අනුව, එක් එක් බහාලුම් වර්ග සඳහා නැව් සමාගමේ බර සීමාව ඒ අනුව අඩු වේ.
අවකාශය වෙන්කරවා ගැනීමේදී, නැව්ගත කිරීමේ සමාගමේ බර සීමාව නැව්ගත කිරීමේ සමාගමේ බර සීමාව නැව්ගත කිරීම ගැන ඔබ භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඉල්ලා සිටිය යුතුය. තහවුරු කිරීමක් නොමැති නම් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය බරයි නම් අවදානමක් ඇත. සමහර නැව් සමාගම්වලට භාණ්ඩ ප්රවාහනය අධික බරක් වූ පසු සන්නිවේදනය සඳහා ඉඩක් නොමැති අතර, භාණ්ඩය ඇදගෙන යාම සඳහා කෙලින්ම නැව්කරුගෙන් ඉල්ලා, වරාය අතහැර, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කර භාණ්ඩ ගලවා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්න. මෙම වියදම් පාලනය කිරීමට අපහසුය.

වරාය ප්රදේශයේ බර සීමාව
එය ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ වෝෆ් සහ අංගනයේ යාන්ත්රික උපකරණ බර මත ය.
බහාලුම් නැව් නැව් තටාකයෙන් පසුව, සාමාන්යයෙන් පැටවීමේ හා බෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා ඩොක් බහාලුම්වල දොඹකරයක් අවශ්ය වන අතර පසුව එය බහාලුම් අංගනයකට ඇදගෙන ගොස් ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින් එය ඔසවා තබයි. කන්ටේනරයේ බර යාන්ත්රික බර ඉක්මවා ගියහොත්, එය පර්යන්තයේ සහ මිදුලේ ක්රියාකාරිත්වයේ දුෂ්කරතා ඇති කරයි. එබැවින්, සාපේක්ෂව පසුගාමී උපකරණ සහිත කුඩා වරායන් සඳහා, නැව්ගත කිරීමේ සමාගම් සාමාන්යයෙන් බර සීමාවේ වරායට කල්තියා දැනුම් දෙන අතර මෙම සීමාව ඉක්මවා බහාලුම් පිළිගන්නේ නැත.

මා අධික බරින් තොර නම් මා කුමක් කළ යුතුද?
මෙය ප්රධාන වශයෙන් වරාය ප්රදේශයට අධික බර, නැව්ගත කිරීමේ සමාගම හා ගමනාන්ත වරාය අධික බරින් බෙදී යයි.
1. නැව් සමාගම අධික බර වැඩියි
ෂිසිපාන්ටර් සමඟ සාකච්ඡා කරන්න, අධික බර ගාස්තුව ගෙවා අනෙක් අයට සාමාන්ය පරිදි ඉදිරියට යන්න;
2. වරාය ප්රදේශයට අධික බර පිළිබඳ ඔවුන්ගේම රෙගුලාසි ඇත
වරායට ඇතුළු වන විට අධික බර සොයාගෙන තිබේ නම්, ඔබ වරාය ප්රදේශය සමඟ සාකච්ඡා කළ යුතුය, අධික බර ගාස්තුව සහ ශ්රම හැසිරවීමේ ගාස්තුව හෝ ඉවත් කිරීම සහ නැවත ඇසුරුම් කරන්න;
3. ගමනාන්ත වරායේ අධික බර
සාමාන්යයෙන්, ගමනාන්ත වරායේ අධික බර නිශ්චිත පරාසයක් තුළ දඩයක් ගෙවීමෙන් විසඳිය හැකිය; අධික බර බරපතල නම්, මාර්ගය දිගේ දොඹකරය පූරණය කළ නොහැකි අතර අසල ඇති වරායක හෝ මුල් මාර්ගයට නැවත සකස් කළ හැකිය.